目前汽车防护玻璃大多采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。而现在市面上的汽车多是夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃，这两个安全系数都很高，可以很好地抵御较强的冲击力。
夹层钢化玻璃（防弹玻璃）特点：作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。
钢化玻璃特点：当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒，由于没有夹层，会散落到车内，不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。
防弹玻璃的发展？
防弹玻璃通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表的一层玻璃，但坚固的聚碳酸酯纤维层会在它可能击穿玻璃内在的层之前停止子弹的运动。防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米。
随着安防要求的不断提高，发展出了单向防弹玻璃，阜阳车用防弹玻璃，即能防护从外侧的射击，同时防卫者从内侧进行还击，子弹将穿过玻璃击中外侧的攻击者。这单向防弹玻璃的原理其实就是将外层使用脆性材料，内层使用韧性材料，其他和普通防弹玻璃相似。
通常而言，防弹玻璃的防护效果与玻璃总厚度、夹层厚度成正比，其使用的玻璃原片中钢化玻璃的防护效果优于普通平板玻璃。
汽车防弹玻璃的安装固定方法有两种：
①左右固定，车用防弹玻璃价格，即将玻璃横放，两端固定在立柱上，根据用途将上下分成两部分，车用防弹玻璃厂，在距地1200～1400mm高度处搭接20mm以上，两玻璃之间留15mm缝隙以便传递声音；
②上下固定，即将玻璃竖向布置，根据需要将左右2块玻璃搭接25mm以上，形成竖缝，2块玻璃之间仍留有20mm缝隙；玻璃上端伸进刚性梁下口预留的槽口内60mm，用木条(表面带胶)通长将玻璃固定，梁下表面饰面时将槽口隐蔽；玻璃下口伸入台板面30mm以上，下垫平板橡胶缓冲层，先将玻璃位置固定再施工台板面层，装甲车用防弹玻璃，台面施工前先紧靠玻璃竖放1层三合板，待台面施工结束砂浆凝固后将三合板抽出，保持缝隙清洁，养护结束缝隙干燥后打胶填缝。
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